印中民航总局:事发跑道可以安全降落 因为空乘人员在降落时判断

作者:国外正规买球app    发表于:2021-06-10

本文摘要:国外正规买球app,买球推荐软件app排名,安全事故发生后,有权威专家质疑机场存在安全隐患。另一位权威专家也强调,机场跑道尚未进行摩擦阻力安全测试。n为回应权威专家的质疑,中国国家航空航天局将空乘人员不幸死亡认定为“判断能力极差”。库马尔表示,空乘人员的“判断能力弱”和空乘人员在着陆时的“错误行为”导致了安全事故。

跑道

8月9日,据《中央社》报道,印度航空快运的一架民航客机7日降落时冲出跑道,断成两截,造成18人死亡、1000多人受伤。安全事故发生后,有权威专家质疑机场存在安全隐患。针对此事,印中民航总局局长库马尔回应称,事发跑道可以安全降落,因为空乘人员在降落时判断力很差。当地时间8月7日,印度航空一架客机在印度南部喀拉拉邦卡尼普尔市卡里普尔卡利库特卡泽科德国际机场降落时冲破跑道,一分为二。

怀疑机场长期存在导航安全问题?事件发生在7日晚19时40分,地点在印度南部喀拉拉邦卡尼普尔的卡利卡特国际机场。当时,飞机上载着184张通行证。

2名飞行员和4名飞行员。乘客中绝大多数是印度华侨,他们因新冠肺炎疫情滞留在迪拜,擅自回国。据当地电视节目直播间界面显示,事发时,机场区域下大雨,飞扬。�冲出跑道后,它分成两半。

据介绍,由中国民航总局和印度航空安全事故管理局组成的调查组已经飞往事故现场进行调查。现阶段,飞机上的飞机黑匣子和座舱视频语音监控软件早已被发现。

空乘人员

尽管事故调查仍在进行中,但多位航安权威专家8日强调,卡利卡特机场有一条“桌面跑道”TableTopRunway,即该跑道位于高原地区。跑道的尽头或两端都是峡谷,所以跑道尽头的室内空间比较有限。

一旦飞机在大雨中降落,在顺丰的条件下,很容易发生安全事故。民航安全权威专家Nguyen Gan Nasang Kot Mohan Ranganathan表示,卡利卡特机场尚未设置跑道末端缓冲区RunwayEndSafetyArea最小范围,跑道区仅为国际民航机构要求的总宽度的一半,有是航行安全的隐患。

另一位权威专家也强调,机场跑道尚未进行摩擦阻力安全测试。《印度斯坦日报》报道称,这架飞机是由波音 737 型号制造的。

库马尔

�阿联酋从迪拜飞往卡内普尔,从阿联酋迪拜带回了因新冠肺炎疫情滞留在当地的海外印度人。印度民航局。

n 为回应权威专家的质疑,中国国家航空航天局将空乘人员不幸死亡认定为“判断能力极差”。印度民航局局长库马尔·阿伦·库马尔表示,卡利卡特机场是印度第 11 个繁忙的机场。

有人说跑道没有测试摩擦阻力是不正确的。库马尔表示,空乘人员的“判断能力弱”和空乘人员在着陆时的“错误行为”导致了安全事故。

跑道

因为跑道有足够的长度,所以可以安全着陆。然而,被库马尔指责为“判断力差”的两名空乘人员已经在这里的一次安全事故中丧生。

根据印航快报的说法,AXB1344民航客机降落在距离16号跑道起点约一公里的C跑道外围,这似乎意味着飞机还没有到达跑道。据报道,印度。2010 年,政府调查了拥有“桌面跑道”的芒格洛尔机场是否接近安全。因此,据报道,印度芒格洛尔、卡利卡特、冷普伊三个机场都设有“桌面跑道”。

由于地形多变和室内空间的限制,此类机场的起降必须更加技术化,更加小心。未到达跑道和冲破跑道的风险,尤其是会造成重大事故时。不过,现阶段,此次安全事故的真正原因还需等待官网发布研究报告。编制:卞磊。


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